Le Monde – « L’anomalie Tesla ne peut durer éternellement»

Rares sont les hommes qui ont aussi bien murmuré à l’oreille des marchés qu’Elon Musk. Aujourd’hui, la capitalisation boursière de sa société Tesla, 1 250 milliards de dollars (1 200 milliards d’euros), est vingt fois supérieure à celles des plus grands constructeurs automobiles. Parce qu’en une décennie il est parvenu à devenir le premier et le plus profitable marchand de voitures électriques au monde, ce qu’aucun de ses concurrents mondiaux n’imaginait possible. Suite.

Chine Les ports de Belgique débordent de voitures électriques chinoises

Les ports de Belgique débordent de voitures électriques chinoises : « On en a désormais qui stationnent ici pendant un an, un an et demi parfois » Du fait des surcapacités productives de la Chine, qui aspire à capter un quart du marché européen du véhicule électrique, Anvers et Zeebruges sont saturés. Des milliers de voitures tout juste sorties des usines locales, garées sur les quais du port de Yantai en vue d'être exportées vers les marchés étrangers, dans la province du Shandong (Chine), le 12 avril 2024. CFOTO / NURPHOTO VIA AFP

Volkswagen veut acheter Europcar.

Nous n'assistons pas seulement aux dernières années des voitures thermiques classiques mais aussi probablement à la fin du modèle (parfaitement stupide) de "ma voiture à moi tout seul" qui encombre les trottoirs pendant 90 % du temps. Une aberration totale, un gaspillage fantastique de capital et de ressources qui contribue puissamment à la destruction de notre environnement (même et surtout quand la dite voiture est électrique). Et les constructeurs le savent : demain ils loueront des services de mobilité au lieu de vendre des voitures... lu sur la page FB de Guillaume Duval

Réduire le bruit et les accidents grâce aux 30km/h : voilà pourquoi la mairie de Paris crée autant de problèmes qu'elle n'en règle

En repoussant la circulation sur des axes périphériques et en réduisant à l'extrême la voirie accessible aux véhicules privés, les résultats obtenus sont souvent aux antipodes des objectifs affichés. Réduire le bruit et les accidents grâce aux 30km/h : voilà pourquoi la mairie de Paris crée autant de problèmes qu'elle n'en règle

Atlantico par  Pierre Tarissi

Atlantico : Dès le 30 août, la circulation sera limitée à 30 km/h dans presque tout Paris. Que peut-on espérer de cette mesure en termes d'accidents ?

Pour l'industrie automobile, le COVID-19 restera plus longtemps que le virus

"Pour l'industrie automobile, le COVID-19 restera plus longtemps que le virus", a déclaré Ferdinand Dudenhöffer, directeur de l'institut CAR-Center Automotive Research à l'Université de Duisburg, à DW.Dudenhöffer faisait allusion à l'augmentation rapide de la dette publique de l'Allemagne au milieu de la pandémie de coronavirus. Il pense que l'argent nécessaire pour rembourser cette dette fera longtemps défaut dans d'autres secteurs de l'économie. "L' industrie automobile sera faible en Europe pendant un certain temps encore ", a-t-il déclaré.

Les « dirty little secrets » de l'infox sur la voiture électrique par Didier Julienne, Président de Commodities & Resources.

CHRONIQUE. La voiture électrique fait aujourd'hui l'objet d'une critique selon laquelle elle polluerait davantage que le modèle classique en raison de l'emploi dans ses batteries de métaux non recyclables. Cette affirmation est non seulement sans fondements physique et économique sérieux mais a surtout pour conséquence de pénaliser les industriels européens.

L'infoguerre stigmatise la voiture électrique de sa construction à son recyclage : elle polluerait autant voire plus qu'une automobile classique à cause de sa batterie composée de « métaux rares » non recyclables. Ces affirmations sont des infox, des fake-news anti-voiture électrique.

Renault: la suppression de 2.500 postes en ingénierie et tertiaire validée par les syndicats

Le syndicat CFE-CGC de Renault a annoncé jeudi qu'il avait décidé de signer l'accord sur la suppression de 2.500 postes dans l'ingénierie et les fonctions tertiaires du groupe en France, via des départs volontaires, ce qui rend valide ce texte déjà signé par FO.

Cet accord s'inscrit dans le cadre du plan d'économies de plus de 2 milliards d'euros sur trois ans, annoncé fin mai par la direction, qui prévoit environ 15.000 suppressions de postes dans le monde, dont 4.600 en France. Les 2.100 suppressions de postes prévues dans les usines françaises restent à négocier.

L'hydrogène énergie décarbonée du futur? Un non sens.

L'hydrogène a été utilisé dans les premiers moteurs à explosion... pourquoi n'a t il pas été adopté massivement? Explications....

Offre automobile française : Jancovici et Grandjean - audition à l'assemblée nationale - 26/01/2016

Shift Project et Carbone 4. Quatre ans et demi déjà et toute cette analyse n'a pas prise de rides... Avec la crise du Covid, tout est renforcé.

Energie: l'Hydrogène est-il le combustible de l'avenir de l'automobile? pas sûr!

En complément voir cette vidéo de Jean-Marc Jancovici.

Plan de soutien automobile : le montant de 8 milliards largement survendu | Fondation IFRAP

 Le président de la République a présenté le 26 mai 2020 son plan de soutien au secteur automobile français particulièrement impacté par la crise du Covid-19 et du confinement qui s’en est suivi. Le secteur est en effet véritablement sinistré : près de 500.000 véhicules produits restent stockés chez les constructeurs et les concessionnaires, représentant une valeur de 10milliards d’€...    Suite via Ifrap. 

Renault confirme la suppression d'environ 15 000 emplois dans le monde, dont 4 600 en France

 La marque au losange dévoile son plan pour faire face à la crise. Le constructeur automobile français Renault a annoncé officiellement, vendredi 29 mai, la suppression d'environ 15 000 emplois dans le monde, dont 4 600 en France, "sans licenciement sec". Renault, qui souffre de surcapacités de production au niveau mondial, avait annoncé en février ses premières pertes en dix ans, entrant affaibli dans la crise provoquée par l'épidémie de Covid-19 .    Suite via France Info 

Automobile : ce qu'il faut retenir du plan de 8 milliards d'euros, via @LePoint

Un plan historique . Ce mardi 26/5/2020, Emmanuel Macron a dévoilé son plan pour l'automobile. Une série de mesures de « plus de huit milliards d'euros » pour secourir la filière automobile. Un secteur fortement affecté par la crise économique engendrée par le coronavirus. Il s'agit aussi de moderniser la production pour faire de la France une championne des véhicules électriques. « L'État apportera un peu plus de 8 milliards d'euros d'aide au secteur », a commencé le chef de l'État en prononçant un discours dans une usine de l'équipementier Valeo à Étaples (Pas-de-Calais).

Automobile. Entre PSA et Fiat, un mariage “électrique”... Le changement climatique impose des changements.

PSA et Fiat Chrysler ont officialisé un projet de fusion qui créera le quatrième constructeur mondial. L’objectif : relever ensemble les défis de la mobilité de demain, et notamment le passage au moteur électrique.

Faire baisser les émissions de CO2 de nos voitures. France Stratégie

 Le succès des SUVs combiné au désamour grandissant pour le diesel a fait repartir à la hausse les émissions de CO2 des voitures neuves depuis deux ans : avec plus de 120 grammes de CO2 par km, elles dépassent aujourd’hui le seuil maximum fixé par la Commission européenne pour l’année 2021. L’objectif de 95 grammes par km pour 95 % de voitures vendues l’an prochain semble désormais hors de portée.   Suite...inscrivez vous!

Diesel, CO2: le patron de PSA, Carlos Tavares, dénonce le «diktat» de l'Europe

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Dans un entretien au Figaro, Carlos Tavares fustige la décision du Parlement de Strasbourg de réduire de 40 % les émissions de CO2. C'est «un vote contre l'industrie européenne» qui «met en risque les 13 millions de personnes qui travaillent dans notre industrie», s'indigne-t-il.

De nombreux projets de véhicules électriques seront présentés au Salon automobile de Genève qui ouvre ses portes le 7 mars. Carlos Tavares, président du directoire de PSA et qui vient de présenter des résultats historiques pour Peugeot et Citroën, analyse les incohérences de l'Union européenne dans sa politique en faveur de la voiture électrique. Dans sa lutte contre le diesel et contre les émissions de CO2, elle prend un risque immense, estime celui qui est aussi président de l'Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA).