Alstom , ou les errances de l'Etat actionnaire

Source: Alternatives économiques juillet-août 2018 par Justin Delépine

ENJEU Intérêts français mal pris en compte, absence de stratégie industrielle de long terme...

Le cas Alstom illustre les manquements de l'Etat actionnaire. C'est l'histoire du démantèlement progressif d'un Fleuron industriel français hier numéro un mondial dans plusieurs secteurs stratégiques comme les centrales électriques ou le train à grande vitesse, Alstom est en passe aujourd'hui de voir sa dernière activité passer sous contrôle étranger.

Belfort qui pleure, Belfort qui (sou)rit Veronique Le Billon Les Echos

Le camion essaie de se frayer un passage. Un deuxième essai, un troisième... Le chauffeur devra patienter. Les Alstom Transport bloquent ce matin les trois accès au site historique de l'usine de Belfort, une mise en bouche avant l'opération ville morte du samedi et le départ en TGV pour rallier le comité d'entreprise parisien, leur survie en objectif. Avenue de la Découverte, les agents du poste de garde les observent avec bienveillance, mais ce n'est plus vraiment leur histoire. S'ils cohabitent toujours sur le même site, eux sont passés sous bannière General Electric il y a bientôt un an, au terme d'un feuilleton politico-industriel qui a vu 70 % du groupe d'Alstom - les activités Energie - racheté par le conglomérat américain. Et pendant que les « Alsthommes » négocient leur avenir ferroviaire, les ex-Alstom Energie viennent d'engranger un contrat de « 1,9 milliard de dollars » - l'unité de compte est désormais américaine - pour fabriquer les turbines à vapeur Arabelle et les alternateurs qui équiperont les deux réacteurs nucléaires EPR qu'EDF doit construire à Hinkley Point, au Royaume-Uni. Une commande qui est venue s'ajouter à celle, cet été, du russe Rosatom pour son futur réacteur Hanhikivi en Finlande. « C'est Belfort qui pleure et Belfort qui rit », fait-on observer au sein du groupe américain. Lire la suite...

Comparaisons: Alstom Belfort, Amazon Boves, Chantiers de l'Atlantique Saint-Nazaire

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Fallait-il « sauver » Alstom ?

Fallait-il « sauver » Alstom ? 700 millions d’euros : sauver Alstom aura un coût. Mais rien n’est vraiment réglé.

La facture est astronomique pour « sauver Alstom » Pour préserver 400 emplois sur un site industriel pendant un an, et alors que les 400 employés auraient pu être recasés sur un autre site, l’État dépense 700 millions d’euros pour l’achat de 15 motrices TGV, soit 1,75 million d’euros par poste de travail ou encore plus prosaïquement 110 ans de SMIC par salarié. Plus de motrices TGV pour sauver Alstom ? Lire la suite...

Plus: Dans un sondage Odoxa pour franceinfo révélé vendredi 7 octobre, plus de deux tiers des Français estiment que le sauvetage par l'État du site d'Alstom à Belfort est une décision électoraliste et inefficace sur le long terme. Voir.

Alstom nouveau Florange pour le gouvernement (suite sans fin)

Préférence nationale, nationalisation... une aubaine pour Alstom Belfort qui coûterait cher aux Français | Huffington Post 

ECONOMIE - Il faut sauver Alstom Belfort! Malgré des difficultés récurrentes, malgré les signaux d'alarmes envoyés depuis 2015 par des élus de l'Est, malgré la présence de l'Etat au Conseil d'administration de l'entreprise, le gouvernement a semble-t-il attendu l'annonce surprise de la fermeture du site de Belfort pour réagir.

Alstom Belfort nouveau syndrome Florange (suite)

Le gouvernement vole au secours d'Alstom. Faut faire des commandes de motrices pour TGV. Mais je vois sur nos autoroutes toutes les compagnies d'autobus loi Macron qui transportent des passagers à bas prix; des autobus pleins. Comparés aux prix du TGV y a pas photo.

Alors promettre le maintien d'Alstom à Belfort pour faire davantage de motrices pour TGV, ça ne marchera pas. Hollande est tout simplement en campagne électorale. Plus: actualités Alstom

et ici l'article de Elie Cohen sur lesechos.fr

Alstom Belfort; nouveau syndrome Florange pour le gouvernement

Alstom a annoncé il y a quelques jours devoir fermer son site de Belfort dédié à la fabrication de locomotives et de motrices. Pourquoi? Plus de commande. Le gouvernement s’agite pour sauver le site, l’objectif étant de trouver de nouvelles commandes, auprès de la SNCF, de la RATP et/ou pour la fabrication de trains régionaux. Si cela aboutit, tout le monde se réjouira de l’enchaînement : 1) Alstom va mal en raison de l’absence de commande, 2) le gouvernement s’agite, 4) Alstom décroche de nouvelles commandes, 3) le site de Belfort est sauvé.
Étant donné qu’Alstom est en concurrence sur certains de ces marchés avec d’autres entreprises (le canadien Bombardier et l’espagnol CAF), je me demande naïvement si on ne peut pas inverser le sens de la causalité : 1) Alstom veut décrocher ces commandes, 2) Alstom annonce devoir fermer le site, 3) le gouvernement s’agite, 4) Alstom décroche les nouvelles commandes, 5) le site de Belfort est sauvé.
Au moment où le Made in France revient dans les débats, quelle importance, me direz-vous, tant pis pour les canadiens et les espagnols, tant mieux pour les français. Sauf que Bombardier dispose de la plus grande usine ferroviaire de France à Crespin, dans le Nord, et que CAF a son usine à Bagnères-de-Bigorre, dans les Haute-Pyrénées. Ce n’est donc pas le Canada où l’Espagne, qui vont perdre, mais certains territoires français contre d’autres. Mais le symbole Alstom à Belfort est trop fort pour que le gouvernement ne vole pas au secours de ce site.
Donc bravo au PDG d’Alstom. Ce n’est qu’une hypothèse, bien sûr.

Source: Olivier Bouba-Olga

Plus: Toute l'actualité Alstom Belfort

Alstom risquerait 700 millions de dollars d'amende aux États-Unis

Accusé de corruption, le groupe serait prêt à transiger avec le ministère de la Justice, mais c'est GE qui paierait. Alstom aurait signé un accord avec la justice américaine pour mettre fin à l'enquête pour corruption qui le vise outre-Atlantique. Selon l'agence Bloomberg, le groupe français accepterait une amende de 700 millions de dollars, soit 559 millions d'euros. Elle dépasserait les 450 millions de dollars payés par Siemens en 2008 outre-Atlantique, également pour corruption. Lire la suite sur le Figaro

Olivier Passet, Xerfi - Peugeot, Alstom : la France a-t-elle trouvé la bonne méthode pour sauver ses champions ? - Politique éco - xerficanal-economie.com

Décret Alstom : Bruxelles met en garde contre la tentation protectionniste, Actualités

Décret Alstom : Bruxelles met en garde contre la tentation protectionniste...

En plein dossier Alstom, un décret pris à l'intiative d'Arnaud
Montebourg et publié ce 15 mai étend à l'énergie et aux transports le
mécanisme de protection des entreprises "stratégiques" contre les
rachats par des groupes ou des capitaux étrangers. Il vise à renforcer
le "patriotisme économique".