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25/08/2018
Alstom , ou les errances de l'Etat actionnaire

09/10/2016
Belfort qui pleure, Belfort qui (sou)rit Veronique Le Billon Les Echos

08/10/2016
Fallait-il « sauver » Alstom ?
Fallait-il « sauver » Alstom ? 700 millions d’euros : sauver Alstom aura un coût. Mais rien n’est vraiment réglé.

Plus: Dans un sondage Odoxa pour franceinfo révélé vendredi 7 octobre, plus de deux tiers des Français estiment que le sauvetage par l'État du site d'Alstom à Belfort est une décision électoraliste et inefficace sur le long terme. Voir.
15/09/2016
Alstom nouveau Florange pour le gouvernement (suite sans fin)
Préférence nationale, nationalisation... une aubaine pour Alstom Belfort qui coûterait cher aux Français | Huffington Post
ECONOMIE
- Il faut sauver Alstom Belfort! Malgré des difficultés récurrentes,
malgré les signaux d'alarmes envoyés depuis 2015 par des élus de l'Est, malgré la présence de l'Etat au Conseil d'administration de l'entreprise, le gouvernement a semble-t-il attendu l'annonce surprise de la fermeture du site de Belfort pour réagir.
14/09/2016
Alstom Belfort nouveau syndrome Florange (suite)

Alors promettre le
maintien d'Alstom à Belfort pour faire davantage de motrices pour TGV,
ça ne marchera pas. Hollande est tout simplement en campagne électorale. Plus: actualités Alstom
et ici l'article de Elie Cohen sur lesechos.fr
Alstom Belfort; nouveau syndrome Florange pour le gouvernement
Alstom
a annoncé il y a quelques jours devoir fermer son site de Belfort dédié
à la fabrication de locomotives et de motrices. Pourquoi? Plus de
commande. Le gouvernement s’agite pour sauver le site,
l’objectif étant de trouver de nouvelles commandes, auprès de la SNCF,
de la RATP et/ou pour la fabrication de trains régionaux. Si cela
aboutit, tout le monde se réjouira de l’enchaînement : 1) Alstom va mal
en raison de l’absence de commande, 2) le gouvernement s’agite, 4)
Alstom décroche de nouvelles commandes, 3) le site de Belfort est sauvé.
Étant donné qu’Alstom est en concurrence sur certains de ces marchés avec d’autres entreprises (le canadien Bombardier et l’espagnol CAF), je me demande naïvement si on ne peut pas inverser le sens de la causalité : 1) Alstom veut décrocher ces commandes, 2) Alstom annonce devoir fermer le site, 3) le gouvernement s’agite, 4) Alstom décroche les nouvelles commandes, 5) le site de Belfort est sauvé.
Au moment où le Made in France revient dans les débats, quelle importance, me direz-vous, tant pis pour les canadiens et les espagnols, tant mieux pour les français. Sauf que Bombardier dispose de la plus grande usine ferroviaire de France à Crespin, dans le Nord, et que CAF a son usine à Bagnères-de-Bigorre, dans les Haute-Pyrénées. Ce n’est donc pas le Canada où l’Espagne, qui vont perdre, mais certains territoires français contre d’autres. Mais le symbole Alstom à Belfort est trop fort pour que le gouvernement ne vole pas au secours de ce site.
Donc bravo au PDG d’Alstom. Ce n’est qu’une hypothèse, bien sûr.
Étant donné qu’Alstom est en concurrence sur certains de ces marchés avec d’autres entreprises (le canadien Bombardier et l’espagnol CAF), je me demande naïvement si on ne peut pas inverser le sens de la causalité : 1) Alstom veut décrocher ces commandes, 2) Alstom annonce devoir fermer le site, 3) le gouvernement s’agite, 4) Alstom décroche les nouvelles commandes, 5) le site de Belfort est sauvé.
Au moment où le Made in France revient dans les débats, quelle importance, me direz-vous, tant pis pour les canadiens et les espagnols, tant mieux pour les français. Sauf que Bombardier dispose de la plus grande usine ferroviaire de France à Crespin, dans le Nord, et que CAF a son usine à Bagnères-de-Bigorre, dans les Haute-Pyrénées. Ce n’est donc pas le Canada où l’Espagne, qui vont perdre, mais certains territoires français contre d’autres. Mais le symbole Alstom à Belfort est trop fort pour que le gouvernement ne vole pas au secours de ce site.
Donc bravo au PDG d’Alstom. Ce n’est qu’une hypothèse, bien sûr.
Source: Olivier Bouba-Olga
Plus: Toute l'actualité Alstom Belfort
17/12/2014
Alstom risquerait 700 millions de dollars d'amende aux États-Unis
Accusé de corruption, le groupe serait prêt à transiger avec le ministère de la Justice, mais c'est GE qui paierait. Alstom
aurait signé un accord avec la justice américaine pour mettre fin à
l'enquête pour corruption qui le vise outre-Atlantique. Selon l'agence
Bloomberg, le
groupe français accepterait une amende de 700 millions de dollars, soit
559 millions d'euros. Elle dépasserait les 450 millions de dollars
payés par Siemens en 2008 outre-Atlantique, également pour corruption. Lire la suite sur le Figaro
03/07/2014
15/05/2014
Décret Alstom : Bruxelles met en garde contre la tentation protectionniste, Actualités
En plein dossier Alstom, un décret pris à l'intiative d'Arnaud
Montebourg et publié ce 15 mai étend à l'énergie et aux transports le
mécanisme de protection des entreprises "stratégiques" contre les
rachats par des groupes ou des capitaux étrangers. Il vise à renforcer
le "patriotisme économique".
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