Tendance. “Honte de prendre l'avion” : comment le “flygskam” est en train de changer nos habitudes

Le phénomène du “flygskam” ou “flight shame”, la “honte de prendre l’avion”, se répand en Europe comme aux États-Unis. Au point que les prévisions de croissance du trafic aérien doivent être révisées à la baisse. Selon une enquête de l’Union des banques suisses (UBS), les voyageurs commencent à tourner le dos au transport aérien au nom de la protection de l’environnement, rapporte le site d’information BBC Online. Si le succès rencontré par le phénomène dit du “flygskam” (selon le terme suédois), ou “honte de prendre l’avion”, se confirme, les prévisions de croissance du trafic aérien devront être divisées par deux, Suite...

L’aviation, le climat et la science : une interview de Paul Peeters

La contribution de l’aviation comporte trois éléments : l’impact direct du CO2 émis par la combustion du kérosène, l’impact des autres émissions du moteur comme les traînées de condensation, et l’impact indirect de ces traînées de condensation sur la formation de nuages cirrus. L’effet direct sur les émissions de CO2 était de 700 millions de tonnes en 2004, soit 2,7% des émissions d’origine anthropique. Pour comprendre les autres impacts nous devons parler en terme de « forçage radiatif ». Ce forçage radiatif représente l’impact des émissions sur la balance énergétique de l’atmosphère et est plus directement relié à la température. En terme de forçage radiatif la contribution de l’aviation est de 3,5% (sans la formation de cirrus) et 4,9% (une fois les cirrus inclus) du forçage induit par les activités humaines. Mais les incertitudes restent importantes, avec des valeurs allant de 2% à 14%.... Lire...

Transports aériens; le Bourget Juin 2011

Après être mise en doute sur son option nucléaire, la France devra-t-elle discuter son tropisme aéronautique ? Pour l'aviation les affaires reprennent de plus belle nous dit-on en ces temps de salon du Bourget : 700 commandes pour Airbus, en attendant que les Chinois inondent le marché… La croissance du transport aérien peut-elle continuer indéfiniment? Évidemment non! Alors?... Lire...
Ne pas manquer le point de vue de Jean Marc Jancovici vers la fin de l'article. Sinon écouter ici.